Paano maiwasan ang compressor crankcase upang maiwasan ang sobrang pag -init sa panahon ng operasyon?

Ang sirkulasyon at paglamig ng langis: Sa maraming mga compressor, ang pangunahing paraan ng paglamig ng crankcase ay sa pamamagitan ng sirkulasyon ng langis ng lubricating. Habang nagpapatakbo ang tagapiga, ang init ay nabuo dahil sa alitan sa pagitan ng mga gumagalaw na sangkap tulad ng crankshaft, piston, at bearings. Ang langis ay nagsisilbing parehong isang pampadulas at isang coolant sa pamamagitan ng pagsipsip ng init na ginawa sa panahon ng compression. Kapag ang langis ay sumisipsip ng init, ito ay nakadirekta sa mga panlabas na sistema ng paglamig o mga palitan ng init, kung saan ito ay pinalamig bago bumalik sa crankcase. Ang sistema ng sirkulasyon ng langis ay karaniwang idinisenyo gamit ang mga bomba o daloy na hinihimok ng gravity upang matiyak na ang lahat ng mga bahagi ng crankcase at mga gumagalaw na sangkap ay patuloy na naligo sa langis. Ang mahusay na pamamahala ng langis na ito ay tumutulong upang maiwasan ang sobrang pag -init at tinitiyak na ang tagapiga ay nananatili sa loob ng pinakamainam na saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo, na nagpapalawak ng buhay ng mga panloob na sangkap.

Mga port o vents ng bentilasyon: Ang wastong bentilasyon ay susi sa pagpapanatili ng ligtas na temperatura ng operating sa a Compressor Crankcase . Ang mga port o vent ng bentilasyon ay madiskarteng inilalagay upang payagan ang libreng daloy ng hangin sa loob at labas ng crankcase. Ang mga vent na ito ay mahalaga para sa pag -alis ng mainit na hangin at pinapayagan ang mas malamig na hangin na pumasok sa system, na lumilikha ng isang aktibong daloy ng hangin na tumutulong sa regulasyon ng temperatura. Ang ilang mga disenyo ng vent ay nagbibigay -daan para sa pagkakapantay -pantay ng presyon sa loob ng crankcase. Tinitiyak nito na habang nagpapatakbo ang tagapiga at bumubuo ng init, ang panloob na presyon ay nananatiling matatag, binabawasan ang panganib ng pagtagas ng langis o pagkabigo ng selyo. Sa ilang mga disenyo, ang mga vent ay maaaring isama ang mga filter o baffles upang maiwasan ang kontaminasyon mula sa pagpasok ng system habang nagsusulong pa rin ng epektibong daloy ng hangin.

Ang mga crankcase breathers: Ang isang hininga ng crankcase ay isang kritikal na sangkap na nagbibigay -daan para sa pagpapakawala ng mga gas at mga singaw na nabuo sa loob ng crankcase sa panahon ng compression. Sa paglipas ng panahon, ang mga gas at kahalumigmigan ay maaaring makaipon sa loob ng crankcase dahil sa init na nabuo sa system. Kung hindi maayos na ma -vent, ang pagbuo ng mga gas na ito ay maaaring humantong sa pagtaas ng presyon, na nagreresulta sa potensyal na pagtagas ng langis o pinsala sa mga seal at iba pang mga kritikal na sangkap. Ang mga crankcase breathers ay nagsisilbi upang mai -vent ang mga gas na ito nang ligtas, madalas na gumagamit ng isang balbula o dayapragm system upang payagan ang ligtas na pagtakas ng mga mainit na gas at kahalumigmigan. Sa ilang mga advanced na sistema, ang mga breathers ay dinisenyo na may mga elemento ng pagsasala upang alisin ang particulate matter at maiwasan ang kontaminasyon ng kapaligiran ng crankcase, pinapanatili ang mas malinis na mga kondisyon ng operating at pagsuporta sa pangmatagalang kalusugan ng tagapiga.

Mga tagahanga ng paglamig: Bilang karagdagan sa sirkulasyon ng langis at bentilasyon, maraming mga compressor ang nilagyan ng mga tagahanga ng paglamig na tumutulong sa pamamahala ng init na ginawa sa panahon ng operasyon. Ang mga tagahanga na ito ay gumagana sa pamamagitan ng pamumulaklak ng hangin sa buong ibabaw ng crankcase, pagpapahusay ng proseso ng pagwawaldas ng init. Ang nadagdagan na daloy ng hangin ay tumutulong upang magdala ng init mula sa crankcase at ilipat ito sa nakapaligid na kapaligiran, na pumipigil sa mga naisalokal na mainit na lugar. Ang mga tagahanga ay karaniwang pinapagana ng motor ng tagapiga o isang independiyenteng sistema ng elektrikal at karaniwang isinama sa pangkalahatang disenyo ng tagapiga upang awtomatikong gumana batay sa temperatura. Tinitiyak ng paglamig ng sistema ng tagahanga na kahit na sa mga high-load o high-temperatura na operating environment, ang tagapiga ay maaaring mapanatili ang pare-pareho na pagganap at maiwasan ang sobrang pag-init na maaaring humantong sa mga pagkabigo sa mekanikal o nabawasan ang kahusayan.

Ang mga palitan ng init o mga cooler ng langis: Para sa mga compressor na nagpapatakbo sa mga kapaligiran kung saan ang mga temperatura ay partikular na mataas o thermal load ay malaki, ang mga pinagsamang heat exchanger o mga cooler ng langis ay madalas na nagtatrabaho. Ang mga sistemang ito ay aktibong namamahala ng init sa pamamagitan ng pag -alis ng thermal energy mula sa langis na nagpapalipat -lipat sa pamamagitan ng crankcase. Ang mga palitan ng init ay gumagamit ng isang panlabas na likido (tulad ng tubig o hangin) upang sumipsip ng init mula sa langis ng tagapiga at dalhin ito sa system. Ang prosesong ito ay epektibong nagpapababa sa temperatura ng langis bago ito muling pumasok sa crankcase. Ang mga cooler ng langis ay maaaring tumagal ng form ng mga pinalamanan na heat sink, plate heat exchangers, o mga disenyo ng tubo-at-shell, depende sa application.